| Cantidad Mínima De Pedido: | 2 piezas |
| Precio: | Negociable |
| Embalaje Estándar: | caja de cartón |
| Período De Entrega: | 15 días hábiles |
| Método De Pago: | LC, T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 50 unidades/semana |
| Modelo | Carga nominal (kg) | Velocidad (m/min) | Motor (hp×p) | Ventilación (V) | Frecuencia (Hz) | Altura de elevación (m) | Cables de acero (mm × m) | N.W. (kg) | Ciclo de trabajo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| El KDJ-200E | 200 | Entre 10 y 15 12 a 18 |
0.8X4 | 1 fase 120 V, 220 V |
50 por ciento | 29 | 6×30 | 36 | |
| Se trata de un sistema de control de la velocidad. | 250 | Entre 10 y 15 12 a 18 |
1.0X4 | 50 por ciento | 29 | 6X30 | 40 | 25% ED (frecuencia de inicio máxima de 150 veces/h) | |
| El KDJ-300E | 300 | Entre 10 y 15 12 a 18 |
1.5X4 | Las demás: | 50 por ciento | 29 | Las demás: | 49 | |
| El KDJ-300E1 | 300 | Entre 10 y 15 | 1.5X4 | 50 | 29 | Las demás: | 48 | ||
| Se trata de un sistema de control de velocidad. | 500 | 12 a 18 | 3.0X4 | 3 fases de 380 V | 50 | 58 | 9X60 | 136 | |
| El KDJ-750E1 | 750 | 12 a 18 | 4.0X4 | 415 V | 50 | 58 | 9X60 | 149 | |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. | 1000 | 12 a 18 | 5.5X4 | 50 | 58 | 11 × 60 | 156 | ||
| Se trata de un vehículo de la categoría N. | 2200 | 7 y 12.5 | 7.5X4 | 50 | 97 | 16X100 | 450 | 25% ED (frecuencia de inicio máxima de 150 veces/h) | |
| Se trata de un vehículo de la categoría M1 | 3200 | 6.3 a 8.8 | 7.5X6 | 3 fases | 50 | 97 | Las demás: | 500 | |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. | 5000 | 8.0 a 12 | 15X4 | Las demás: | 50 | 192 | 22.4×200 | 1500 | |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. | 10000 | 7 a 11 | 30 por 4 | 415 V | 50 | 235 | 32×250 | 3000 |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 2 piezas |
| Precio: | Negociable |
| Embalaje Estándar: | caja de cartón |
| Período De Entrega: | 15 días hábiles |
| Método De Pago: | LC, T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 50 unidades/semana |
| Modelo | Carga nominal (kg) | Velocidad (m/min) | Motor (hp×p) | Ventilación (V) | Frecuencia (Hz) | Altura de elevación (m) | Cables de acero (mm × m) | N.W. (kg) | Ciclo de trabajo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| El KDJ-200E | 200 | Entre 10 y 15 12 a 18 |
0.8X4 | 1 fase 120 V, 220 V |
50 por ciento | 29 | 6×30 | 36 | |
| Se trata de un sistema de control de la velocidad. | 250 | Entre 10 y 15 12 a 18 |
1.0X4 | 50 por ciento | 29 | 6X30 | 40 | 25% ED (frecuencia de inicio máxima de 150 veces/h) | |
| El KDJ-300E | 300 | Entre 10 y 15 12 a 18 |
1.5X4 | Las demás: | 50 por ciento | 29 | Las demás: | 49 | |
| El KDJ-300E1 | 300 | Entre 10 y 15 | 1.5X4 | 50 | 29 | Las demás: | 48 | ||
| Se trata de un sistema de control de velocidad. | 500 | 12 a 18 | 3.0X4 | 3 fases de 380 V | 50 | 58 | 9X60 | 136 | |
| El KDJ-750E1 | 750 | 12 a 18 | 4.0X4 | 415 V | 50 | 58 | 9X60 | 149 | |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. | 1000 | 12 a 18 | 5.5X4 | 50 | 58 | 11 × 60 | 156 | ||
| Se trata de un vehículo de la categoría N. | 2200 | 7 y 12.5 | 7.5X4 | 50 | 97 | 16X100 | 450 | 25% ED (frecuencia de inicio máxima de 150 veces/h) | |
| Se trata de un vehículo de la categoría M1 | 3200 | 6.3 a 8.8 | 7.5X6 | 3 fases | 50 | 97 | Las demás: | 500 | |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. | 5000 | 8.0 a 12 | 15X4 | Las demás: | 50 | 192 | 22.4×200 | 1500 | |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. | 10000 | 7 a 11 | 30 por 4 | 415 V | 50 | 235 | 32×250 | 3000 |